IFP Energies nouvelles (IFPEN) est un acteur majeur de la recherche et de la formation dans les domaines de l’énergie, du transport et de l’environnement. De la recherche à l'industrie, l'innovation technologique est au coeur de toutes ses activités. Dans le cadre de la mission d'intérêt général qui lui a été confiée par les pouvoirs publics, IFPEN s'attache à apporter des solutions pour relever les défis de la société en matière d'énergie et de climat, en favorisant l'émergence d'un mix énergétique durable.
IFPEN est impliqué dans le développement de solutions pour les véhicules électriques à batterie (BEV). Les solutions proposées concernent notamment :
- Le développement de machines électriques éco-conçues et basées sur des topologies innovantes
- La mise en place de stratégies de pilotage avancées pour les systèmes électriques
- La construction d’outils de simulation des composants du groupe motopropulseur (GMP) du BEV (batterie, convertisseurs, moteurs) mais aussi du véhicule global
Pour faciliter les choix technologiques lors des phases de pré-design des BEV, il est nécessaire de faire de nombreuses simulations à différentes échelles pour comparer plusieurs configurations du GMP et des conditions de roulage variées. C’est dans ce contexte que s’inscrit cet apprentissage dont le but est de participer au développement d’un outil de simulation système des BEV, intégrant une prise en compte simplifiée de l’influence de la température extérieure sur l’autonomie.

Cet apprentissage a pour objectif principal de participer au développement en cours d’un outil de pré-design des BEV. Le but sera de développer de nouvelles fonctionnalités pour l’outil, notamment la recherche de l’optimisation du GMP afin de maximiser l’autonomie du véhicule en conditions réelles d’usage, en considérant ensuite les contraintes de recharge du véhicule et de limitation de l’impact environnemental (ACV).
Le travail se déroulera en plusieurs étapes :
1. Prise en main de l’outil existant et de Simcenter Amesim
2. Revue bibliographique sur l’optimisation des GMP électriques (stratégies, contraintes…)
3. Implémentation de l’optimisation dans l’outil de simulation
4. Validation de l’outil en comparant avec des données expérimentales
5. Ajout des contraintes de recharge et d’ACV dans l’optimisation
Remarque : selon l’avancement, certains aspects sur la prise en compte de la thermique dans le calcul de l’autonomie pourront aussi être abordés.

Quelques déplacements possibles pour participer à des réunions techniques avec Siemens

Connaissances de Simcenter Amesim et du langage C souhaitables.

Maîtrise de l’anglais (oral et écrit).

Curiosité, goût du travail en équipe, capacité à travailler en autonomie.

Etudiant(e) en dernière année d’école d’ingénieur généraliste/master 2/master spécialisé. 

Intérêt pour le domaine des énergies, du transport et de la thermique.